Fahrradparkhaus Bahnhof Bamberg
Objekt
Fahrradparkplatz,
Gebäudeklasse 3; Sonderbau
Prämierungen und Würdigungen
Architektouren 2012
Deutsche Weltkulturerbestädte Bauherrenpreis
Veröffentlichungen
Städtebauförderung in Bayern Bahnflächenkonversion Themenheft 23
Ein kriegszerstörter Reparaturschuppen am Bamberger Hauptbahnhof, bisweilen sporadisch genutzt, bekommt einen neuen Wert – ein Fahrradparkhaus entsteht. Der Bahnhof erhält ein neues Feature, das seinen Charakter unterstreicht und ihm gleichzeitig einen zusätzlichen Nutzen verleiht. Dabei liegt besonderes Augenmerk auf dem Denkmalschutz, und damit dem Erhalt des alten Wesens des Gebäudes. Das Projekt wurde mit dem Bauherrenpreis der Weltkultureberstädte 2015
Annäherung
Am Bamberger Bahnhof, auf der Ostseite, liegt der alte Reparaturschuppen von 1854. Damals der Reichsbahn zugehörig, dann im Krieg zerstört, steht er mittlerweile unter Denkmalschutz. Zwischendurch wird er für kleine Werkstätten genutzt, doch richtiges Leben mag nicht einkehren. Dann die Idee: Der Schuppen soll eine neue Bestimmung bekommen, für Pendler und Reisende, die dem Bamberger Bahnhof einen Besuch abstatten.
Projektdauer
2011-2015
Auftraggeber
Stadtwerke Bamberg
Verkehrs&Park GmbH
Ort
Bamberg, Brennerstraße
Grundstücksfläche
ca. 2.500 m2
Nutzfläche
333 m2
Volumen
4.500 m3 BRI
Landschaftsarchitekten
Adler & Olesch, Nürnberg
Tragwerksplanung
IB Milsch, Breitengüßbach
Team
Prof. Hubert Kress (Leitung),
Rudolf Johannes, Rainer Straßgürtl (Realisierungspartner),
Katrin Dorfer, Daniela Mahfoud
in kjs+ Architekten BDA
Herausforderung
Das Wesen des Denkmals soll erhalten bleiben. Zugleich soll ein modernes Fahrradparkhaus für rund 350 bis 400 Räder und einige Spezialstellplätze entstehen. Der Spagat zwischen Kosten-Nutzen, Denkmalpflege und Gestaltung ist groß.
Fotos: Gerhard Hagen
Realisierung
Seit Erbauung wurden im Inneren des Schuppens zahlreiche Wände und Zwischendecken gezogen. Um die bauliche Struktur des Gebäudes wieder hervorzuholen, werden diese entfernt. Die Eingriffe in die historische Substanz sollen dabei sich so gering wie möglich sein, die Gestaltung gibt sich zurückhaltend. So erlebt der Charakter des Bahnhofsnebengebäudes eine Renaissance. Die ehemaligen Tore sind durch einfachverglaste Metallfensterelemente ersetzt, durch die das Innere mit Tageslicht geflutet wird. Nachts erhellt der Schein der inneren Beleuchtung die Außenräume und die Bahnhofszugänge.
Lage
Eine Tunnelverlängerung verbindet die Nordoststadt und das Fahrradparkhaus mit dem jenseits der Gleise liegenden Hauptbahnhof und der Innenstadt. Zwischen der Halle für Fahrräder und der Technikzentrale wird ein neuer Weg angelegt, der Pendler und Reisende zu den Bahngleisen führt.
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